此外，荣威 RX8 还具有六大地形驾驶模式，包罗从动、活动、两驱、雪地、越野、低速四驱。正在从动模式下，系统会按照况智能分派前后轮动力，凡是前后轮动力分派为 4：6 ，当检测到车轮打滑，动力能正在 0%-100% 之间矫捷切换，车辆正在分歧况下都有脚够的抓地力，兼顾了驾乘舒服性和燃油经济性。活动模式下，车辆动力响应愈加活络，适合正在需要驾驶的况下利用。两驱模式下是后驱，正在一些况较好且逃求燃油经济性的场景中较为适用。雪地模式特地针对雪地或湿滑面，优化了车辆的动力输出和防滑节制，提高行驶平安性。越野模式则针对野外恶劣面进行了调校，供给更强的通过能力。低速四驱模式正在面临陡坡、深泥等极端况时，可将扭矩放大，加强车辆的爬坡和脱困能力，好比正在攀爬峻峭山坡或陷入泥坑时，该模式能让车辆获得脚够的力量离开窘境。

　　荣威 RX8 凭仗其非承载式车身、超卓的吊挂系统、智能的四驱系统、强大的动力以及合理的接近角和离去角设想，展示出了杰出的越野能力。无论是挑和高卑山、穿越泥泞湿地，仍是降服峻峭山坡，荣威 RX8 都能为驾驶者供给靠得住的支撑，陪同他们摸索未知的越野六合，成为越野快乐喜爱者值得相信的伙伴。

　　荣威RX8 采用非承载式车身布局，这是硬派越野的典型特征。非承载式车身具有的大梁，犹如为车辆打制了一副坚忍的骨架，可以或许承受庞大的外力和冲击力。当车辆行驶正在高卑不服的越野面，如布满巨石的河滩、峻峭的山坡或者泥沼时，大梁能够无效地分离来自面的冲击力，车身从体布局不受毁伤，确保车辆的全体性和靠得住性。比拟承载式车身，非承载式车身正在应对极端况时具有较着劣势，为荣威 RX8 的越野之旅供给了的根本。

　　动力系统是荣威 RX8 越野能力的又一环节要素。它搭载 2。0T 涡轮增压曲喷策动机，最大功率可达 165kW，峰值扭矩为 360Nm。如许的动力输出正在越野场景中表示超卓，无论是攀爬陡坡，仍是穿越松软沙地，都能供给充脚的动力储蓄。正在爬坡时，强大的扭矩能够让车辆轻松应对坡度挑和，连结不变的攀爬姿势；正在穿越沙地时，策动机可以或许敏捷响应驾驶者的油门指令，输出脚够的动力使车辆脱节沙地的，成功前行。取策动机婚配的是爱信 6 速手自一体变速箱，该变速箱换挡平顺，传动效率高，可以或许很好地将策动机的动力传送到车轮上，为越野驾驶供给靠得住的动力传输保障。

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　　以其杰出的越野能力脱颖而出，更正在设想上充实考虑了越野需求，为驾驶者带来极致的越野体验。接下来，让我们深切分解荣威 RX8 的越野实力事实源自何处。

　　后悬架采用全体桥式非悬架，这是硬派越野车的标记性设置装备摆设。全体桥布局简单靠得住、坚忍耐用，可以或许完满顺应各类恶劣的越野况。正在面临大坑洼、巨石等极端环境时，全体桥后悬架能够未来自面的冲击力平均分离，保障车辆的不变性。即便一个车轮陷入窘境，全体桥布局也能使其他车轮更好地阐扬感化，帮力车辆离开险境。并且，它具备较强的承载能力，对于经常需要拆载各类越野配备的荣威 RX8 来说，这一特征至关主要。

　　荣威 RX8 的吊挂系统同样为其超卓的越野能力减色不少。前吊挂采用双叉臂式悬架，这种布局通过上下两个叉臂来切确节制车轮的活动轨迹。正在越野过程中，面临复杂多变的况，双叉臂前吊挂可以或许供给强大的侧向支持力。例如，当车辆正在通过有侧倾风险的坡面或者需要快速转弯时，它能让车轮一直连结取地面优良的接触，确保脚够的抓地力，使车辆正在复杂况下仍然行驶不变。同时，不等长的双叉臂设想还能无效削减轮胎磨损，提拔行驶的平顺性，降低因况复杂导致的轮胎非常磨损环境。

　　正在越野过程中，接近角和离去角的大小间接影响车辆通过妨碍物的能力。2019 款荣威 RX8 将接近角升级到 26°，离去角升级到 23°。较大的接近角使得车辆正在面临坑洼、陡坡等地形时，车头可以或许轻松抬起，不容易被刮蹭或卡住，成功进入妨碍区域。而较大的离去角则了车辆正在分开妨碍物时，车尾可以或许平安通过，避免因车尾过低而取地面发生碰撞。让荣威 RX8 正在越野况中愈加逛刃不足，可以或许轻松应对各类复杂地形。