“变乱发生后小米第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，正在警方的指点下，积极共同查询拜访、取证等各项工做，并于31日晚依法向警方提交完成我们所控制的车辆行驶数据及系统运转消息。我们将继续全力共同警方工做，并严酷遵照查询拜访成果，确保事务处置公开通明。”声明中，小米还称取变乱者家眷取得联系，全力协帮善后事宜。

　　正在识别到前方妨碍物时，汽车凡是还会触发AEB功能（Autonomous Emergency Braking 从动告急刹车系统），但小米公司的布告中没有提及变乱车辆的AEB形态。

　　此次小米SU7起火，平安相关问题也遭到关心。 界面旧事从小米汽车客服处领会到，变乱车辆为SU7尺度版。 一位小米汽车内部人士告诉界面旧事，尺度版本小米SU7没有配备电芯倒置手艺，可能相较其他版本正在电池平安方面存正在差距。按照小米汽车消息，电芯倒置手艺正在极端环境下，将快速向下能量，最大程度乘员舱平安。

　　按照发布的消息摘要，变乱车辆于29日晚间激活NOA，时速为116km/h，随后提醒轻度分心报警并提醒驾驶员手握标的目的盘。NOA发出前方妨碍风险提醒并起头减速后，车辆被用户接管进入人驾形态，取水泥护栏发生碰撞。120救护人员正在半小时摆布抵达现场。

　　“事发段因施工补葺，改道至逆向车道。车辆检测出妨碍物后发出提示并起头减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾形态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆取隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最初能够确认的时速约为97km/h。”。

　　小米正在最新的通知布告中没有回应遭到关心的车门能否及时解锁的问题。社交平台上自称为车乘人员家眷的人士暗示，车辆撞击护栏导致车门锁死，电池爆燃导致驾乘者无法逃生。界面旧事联系多位自称遇难人士亲属的发帖人，截至发稿尚未收到答复。

　　一位制车新产物司理告诉界面旧事，按照国标要求，当车辆发生脚以使平安气囊展开的碰撞时，所有车门应从动解锁。按照产物手册，这一凡是放置正在车头。车辆碰撞后，可能导致12V低压平台断电。业内部门汽车公司如蔚来，采用双12V平台系统设想，正在此中一个平台失效的环境下供给平安冗余。

　　小米称碰撞发生后，当即取车从取得联系，确认非车从本人驾驶。同时告急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救办事。此后警方抵达现场介入查询拜访。

　　一位小米SU7尺度版车从告诉界面旧事，小米SU7每个车门都配无机械锁，可正在断电形态下告急打开车门。别的，小米产物手册也细致供给了从后备箱告急逃生的方式。

　　大学汽车系博士、汽车博从意抗抗接管界面旧事采访暗示，“若是一般驾驶形态，（驾驶员）2秒时间能够做出反映。做出准确的动做能够减轻后果，但不必然能避免变乱，由于驾驶手艺和形态一视同仁。”！

　　正在电子解锁系统失效时，手动拉开解除的机械锁将会成为逃生的最初一沉保障。凡是汽车公司产物手册中的逃生会显示，可持续两次拉动内门把手，即可打开对应侧车门。目前变乱细致环境还有待进一步查询拜访发布，尚不确定遇难人士其时能否具备逃生的行为能力。

　　小米汽车发布数据显示，本年3月小米SU7交付量超2。9万辆。小米汽车累计交付量曾经冲破20万辆。

　　一位智能驾驶手艺人员向界面旧事指出，小米SU7尺度版没有激光雷达，纯视觉模式正在夜间识别结果相对欠佳，可能存正在妨碍物识别不敷及时到位问题。别的，正在车辆行驶速度跨越100km/h之时，因为检测距离相对无限，AEB存正在没有触发可能性。

　　需要指出的是，从NOA发出减速请求、用户接管至最终发生碰撞，全程仅有2秒摆布，这意味着留给报酬接管的反映时间可能较为紧迫。

　　“正在现正在智能辅帮驾驶宣传高潮下，车从仍然要驾驶留意力，特别正在夜间行驶，没有硬件设置装备摆设的环境下。”。

　　张抗抗接管界面旧事采访指出，双12V冗余供电正在电源失效导致的场景中，能够添加车门电动解锁的概率。“可是，若是发生过分猛烈的碰撞，车门机械变形严沉，”！